陜西貨架廠(chǎng)為您分析美國的托盤(pán)式重型貨架與中國重型貨架的主要差異如下：

　　1、標準化程度高

　　在美國和加拿大，一切的重型貨架孔型幾乎都是通配的(Teardrop 淚滴型)，這樣就極大的方便了客戶(hù)的運用和配件的選購，這也就意味著(zhù)簡(jiǎn)直一切的配件都可以通用。而中國當前的重型貨架公司有很多，有許多公司的孔型不相同，無(wú)法通配，即使是在重型貨架生產(chǎn)基地南京，看起來(lái)我們的孔型都不盡相同，可是細微之處的不一樣仍是存在，通配功能仍需很大的改善。

　　2、結構描繪不相同

　　在美國，重型貨架立柱片全體焊接的狀況比較多，盡管這樣會(huì )導致運輸費用的增長(cháng)，可是在另一方面，柱片不需求現場(chǎng)組裝了，也節省了許多的人力成本。

　　另外一個(gè)柱片描繪方面的差異是，美國人以實(shí)用性為主，不太思考漂亮性，當重型貨架立柱承載比較大時(shí)，美國的重型貨架描繪人員會(huì )把承載大的立柱底部2~3米的方位加焊一根立柱或矩形管來(lái)添加立柱承載的能力。在中國，這樣的狀況通�？蛻�(hù)是不容易承受的，由于這樣很不漂亮，我們都喜愛(ài)整根立柱上下一致。尋求漂亮的后果是浪費了許多鋼材，重型貨架頂部本來(lái)不需求那么大的截面，因為頂端立柱的承載能力本身就很小。

　　3.重型貨架外表處置的不一樣

　　在中國，簡(jiǎn)直一切的重型貨架外表都是選用靜電噴塑，而在美國的一些公司，他們選用的是烤漆的外表處置方式。

      那么立體庫貨架作為重型貨架的一種，這種重型貨架運轉方法是從重型貨架高端送入單元貨品(進(jìn)貨)，單元貨品自高向低運動(dòng)，從低端出庫�；蛞欢怂腿�，在行走組織推進(jìn)下運動(dòng)到另一端。這種立體庫房首要長(cháng)處是：

　　這種重型貨架?chē)烂軘[放，因而庫房的利用率和容積率可大大增加，可達90%。 只在前后兩頭進(jìn)行作業(yè),也大大節約了設備和機械的運轉耗費。 這種庫房嚴厲實(shí)施貨品的先進(jìn)先出，有效避免存貨的存在。 這種庫房的重型貨架兩頭是獨立的進(jìn)庫和出庫操作區域，有利于統籌規劃庫房作業(yè)區，避免進(jìn)出庫作業(yè)相互干擾 而影響工作效率。 這種重型貨架貯存單元貨品，每單元貨品又有各自的托盤(pán)或貨箱維護，又不需堆碼，所以可減少貨品的丟失。 各條貨格通道中分別寄存不一樣的物資，所以不會(huì )發(fā)生要找一樣物品找不到貨缺貨的現象。 有利于多品種、多標準、小批量、多批次商品貯存和計劃有利于有秩序地進(jìn)貨和出貨。 但是這種重型貨架的缺點(diǎn)是：

　　每一通道中只能存進(jìn)同種物資，所以存貨品種有限，也很難靈括進(jìn)行存儲。 因為通道巨細、長(cháng)度一樣，每一種貨品存儲容量大致一樣，或成倍相差，因而，往往呈現某些通道貨位不行、某些通道有剩余貨位的不平衡，也會(huì )降低重型貨架的利用率。 這種庫房技能需求較高，設備制作及庫房修建的精密度需求較高，對托盤(pán)、貨箱等單元載體需求也較高，要避免重力滑動(dòng)中的卡死，一旦卡死，事故解決的難度較大。 這種庫房布局是鋼布局，造價(jià)較高也是其缺陷。      更多閱讀請點(diǎn)擊：

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